Nuevo récord de concentración de coches eléctricos

Un nuevo récord de concentración de vehículos eléctricos se acaba de establecer el pasado día 25 de este mismo mes de mayo en la ciudad noruega de Klepp, donde se consiguieron reunir 399 vehículos, todos ellos propulsados única y exclusivamente con energía eléctrica. Este evento va ser inscrito en el Libro Guinness de los Récords como el más numeroso hasta la fecha.

El pasado día 21 de abril publicábamos que 431 coches se daban cita en Montreal para intentar batir el anterior récord, pero no llegaron a conseguirlo dado que muchos de los coches que allí se habían dado cita no estaban propulsados exclusivamente por energía eléctrica, eran modelos con tecnología híbrida.

Recordemos que el anterior récord estaba en 305 vehículos eléctricos que coincidieron en la ciudad suiza de Zúrich el pasado 6 de julio de 2013. Esta vez los vehículos eléctricos que se ha dado cita en Noruega han recorrido juntos, como ya suele ser habitual en este tipo de concentraciones, una distancia de 8 km, desde la localidad de Klepp hasta la cercana de Bryne. En su mayor parte los vehículos concentrados eran Nissan LEAF o Tesla Model S, aunque también se vieron bastantes trillizos y, por supuesto, estando en Noruega, algún que otro Th!nk City.



Vía | Inside EVs
Vídeo | YouTube

El nuevo Volvo XC90 dispondrá de una gran pantalla táctil central

El nuevo Volvo XC90 es el primer vehículo desarrollado por Volvo bajo el dominio de Geely, y eso parece haberle sentado bien, al menos, a este modelo, el cual va a presentar el mejor y más lujoso de todos los interiores que ha tenido la marca Volvo hasta ahora. Con él Volvo aspira a aumentar sus ventas rivalizando nuevamente con sus competidores BMW X5, Mercedes Clase M o Audi Q7.

En su interior el Volvo XC90 tendrá una gran pantalla táctil en la consola central mediante la cual se controlarán todas las funciones del coche, de forma similar a como se hace en el Tesla Model S. Esta pantalla táctil utilizará el sistema de comunicaciones CarPlay de Apple, por lo que algunas de las funciones podrán ser controladas remotamente desde un teléfono iPhone.

La comercialización de este lujoso modelo comenzará en la primavera del año que viene, mientras que su presentación oficial será el próximo septiembre en el Salón del Automóvil de París. Este Volvo XC90 será el primero construido con la plataforma modular SPA de Volvo que el fabricante piensa utilizar para la construcción de todos sus modelos en el futuro, excepto para el Volvo V40.

El interior ha sido desvelado antes que el exterior, aunque este lo podemos casi adivinar si nos fijamos en el prototipo Volvo XC Concept. En cuanto a capacidad este nuevo modelo no ha variado con respecto a las versiones que se llevan comercializando desde hace ya más de diez años. Se sigue manteniendo el espacio para siete pasajeros en su interior con una segunda fila de asientos con capacidad para tres personas en asientos individuales y una tercera para dos.

Lo que sí ha cambiado es el lujo que envuelve a esos pasajeros. Los tres asientos de la segunda fila pueden regular su inclinación, se pueden deslizar para dejar más espacio para el equipaje, o para las piernas de los pasajeros de la tercera fila, y pueden ser plegados totalmente de forma individual. Los asientos de la tercera fila también poseen regulación eléctrica y se ha mejorado su accesibilidad.

En el apartado confort cabe destacar la mejora efectuada en el sistema de climatización, que ahora es de cuatro zonas con ajustes individuales para los ocupantes de los asientos delanteros y los de la segunda fila, mientras que los de la tercera fila disponen de un sistema de climatización individual independiente.

Siguiendo con el lujo interior nos encontramos con una palanca de cambios realizada en vidrio por los orfebres suecos Orrefors y un botón de arranque y parada y control de volumen tallado en forma de diamante. Por supuesto en su interior abunda la piel y la madera noble.

Vía | Automotive News

Detalles del Volkswagen Passat Híbrido enchufable

Sabíamos que la nueva generación del Volkswagen Passat traería consigo una versión híbrida enchufable, según anunción el presidente del grupo Volkswagen, Martin Winterkoon, hace un par de meses. Pasado ese tiempo, el fabricante ha desvelado más e interesantes detalles sobre la tecnología que incorporará el próximo Passat en Europa.

Para empezar, se presentará en sociedad en el próximo Salón de París en octubre, y podremos ver las primeras fotos a partir del mes de julio. De su versión más eléctrica, Volkswagen ha anunciado que presentará 204 CV y una autonomía en modo eléctrico de 50 kilómetros y 965 kilómetros de autonomía máxima.

Otra novedad en pos de la eficiencia y que afectará a toda la gama es la reducción del peso del modelo, gracias a la implementación del uso de sus materiales. Será 85 kilogramos más ligero. En su interior será incorporada una pantalla TFT de 12,3 pulgadas, para la gestión de su sistema de navegación y de convectividad, entre los encontraremos la aplicación Car-Net e-Remote.

Del mimo modo, se incluirá la última tecnología de asistencia para aparcar, que permite que el vehículo lo haga de forma autónoma en espacios perpendiculares; de asistencia en atascos, para optimizar la utilización del sistema Start-Stop; y la posibilidad de combinar el uso del freno de emergencia con su asistencia frontal para la detección de peatones.

La furgoneta eléctrica Renault Kangoo ZE

La furgoneta eléctrica Renault Kangoo ZE no se vende todavía en Australia y las primeras que llegarán a ese continente lo harán para incorporarse a la flota de vehículos de Australia Post de Melbourne y Sidney, aunque de momento tan solo por un periodo de pruebas de tan solo 12 meses.

El director de Renault en Australia, Justin Hocevar, ha decidido apostar fuerte y demostrar la valía de este tipo de vehículos con quien mejor puede impulsar sus ventas, en caso que los resultados sean satisfactorios, esperando conseguir tras la evaluación una reducción de al menos el 50% en costos de energía y del 100% en emisiones a la atmósfera en comparación con sus homólogos de combustión.

El potencial de adquisición por parte de Australia Post es muy grande si las cosas funcionan bien, además puede ayudar a impulsar la comercialización de la Renault Kangoo ZE y contribuir a la aceptación de los vehículos eléctricos y seguro que Renault pondrá toda la carne en el asador para que así sea.

De momento Australia Post incorporará dos unidades de la Renault Kangoo Maxi ZE a la central de Melbourne, mientras que otras dos unidades serán incorporadas a la central de Sydney a finales de año. Junto con estas cuatro unidades se instalarán cuatro estaciones de recarga que funcionarán con energías renovables.

La evaluación de estos vehículos eléctricos coincide con un periodo de pruebas más amplio en el que Australia Post ha incluido a los vehículos híbridos y al uso de los biocombustibles como combustible alternativo de su flota para reducir el impacto ambiental.

La red de correo de Australia también ha incorporado a su red 740 bicicletas eléctricas, 100 vehículos híbridos y 25 camiones híbridos, además de haber cambiado hasta ahora un 5% de combustible por biodiesel. Con todas estas iniciativas se calcula que ha podido dejar de emitir a la atmósfera 820 toneladas de carbono.

Vía | Electric Vehicle News

Volkswagen XL1, finalmente sale a la luz

El modelo Volkswagen XL1 es algo con lo que la firma viene especulando desde hace algún tiempo, un proyecto que se viene gestando desde hace un par de años atrás y que recién ahora, en marzo de 2014 ha tomado una forma tangible, lo suficiente como para comenzar a verlo en vivo y en directo, o por lo menos, en fotos.

Por estos días ha sido noticia que Volkswagen ha dejado ver su prototipo XL1 nada menos que en acción, ya que para demostrar que es un coche desarrollado para hacer gala de su bajo consumo, lo han puesto a rodar y ha llegado a la Península Ibérica desde Alemania gastando solamente 14 litros de combustible en toda la travesía, una cifra que se calculó una vez que llegó a Pamplona, partiendo desde Wolfsburg.

No cabe duda de que se trata de un vehículo sumamente novedoso en cuanto a sus posibilidades, pero lo cierto es que aun se encuentra cubierto por un halo de misterio dado que no ha sido presentado en sociedad como suele ocurrir con estos modelos, en pomposos eventos del motor, sino que se lo ha presentado de forma espontánea en las calles y solamente algunos pocos afortunados han tenido la posibilidad de verlo de cerca, es gracias a ellos que se han filtrado las imágenes que dan cuenta de cómo luce el vehículo.

Según se ha podido saber se trata de un coche que cuenta con un motor diésel Ducati de 800 centímetros cúbicos y 48 CV, el cual combina con otro motor de tipo eléctrico de 27 CV, algo que hace posible homologar un consumo realmente reducido de combustible para realizar tramos largos de viaje, tan solo necesita 1 litro para recorrer los 100 kilómetros, algo realmente sorprendente.

Lo que no podemos dejar de mencionar es que no solamente sorprende por sus cualidades tecnológicas, sino por su diseño, sus líneas suaves son cuasi futuristas en aspecto, con puertas “alas de gaviota” que suman en este aspecto, ha sido diseñado para ser un coche bonito y ligero, con unos 800 kilos de peso que le permiten alcanzar los 200 kilómetros por hora, aunque sus creadores lo han limitado y solamente se lo puede llevar a 160 kilómetros por hora.

Automóvil Quant, capaz de funcionar con agua de mar

El mercado automotor actual demuestra una clara tendencia de aumento en la propuesta de automóviles eléctricos de las diversas empresas reconocidas a nivel mundial, poco a poco este tipo de coches reciben mayor atención y presupuesto con el objetivo de crear una tecnología sostenible que cumpla con un criterio ecológico en lo referente a la reducción de la contaminación. Este tipo de coches eléctricos además llaman mucho la atención ya que los que se conocen son modelos de lujo, tales como el más reciente, presentado por la compañía nanoFlowCell en el marco del Salón de Ginebra de este año.

La novedad es un impresionante prototipo que sería capaz de superar todas las limitaciones conocidas hasta el momento en los coches eléctricos gracias a un nuevo tipo de batería, se trata de un coche llamado Quant e-Sportlimousine y que cuya principal característica sería, ni mas ni menos, que puede ser capaz de funcionar utilizando agua de mar como combustible. Si bien es un coche que no está a la venta, ha tenido a expertos trabajando desde hace décadas ya que la tecnología de este prototipo se viene gestando desde 1970 en base a las llamadas baterías de flujo, una combinación de una pila de combustible y una batería electroquímica, proyecto patentado por la NASA.

El funcionamiento de esta tecnología en particular se basa en la reacción de óxido-reducción clásica, conocida como redox y que se produce gracias a dos depósitos con sales metálicas presentes en el coche que contienen electrolitos ionizados, ambos se encuentran separados por una membrana semipermeable que posibilita un intercambio de protones de un depósito al otro y es en ese intercambio cuando se produce la energía eléctrica que alimentará el motor del coche para ponerlo en movimiento.

Además de la novedosa tecnología con la que este prototipo cuenta, sus creadores han puesto énfasis en su diseño, es por eso que cuenta con un imponente carácter casi futurista, con puertas “alas de gaviota”, además de unas dimensiones de 5,25 metros de largo y 2,2 de ancho que lo hacen realmente imponente, junto con un interior preparado para cuatro ocupantes, asientos independientes y panel de instrumentos completamente digital con terminaciones en madera.

Fuente motorspain.com

El Hover H6 en Italia

El gigante chino Great Wall presenta el nuevo Hover, un todoterreno compacto que rompe con todo estereotipo, la apuesta apunta al público italiano y definitivamente modifica el concepto de lo que ofrece el mercado hasta ahora.

El nivel de calidad del producto es superior gracias a que el ensamble final está en manos de la fábrica Búlgara en Sofia que prepara toda la entrega que se venderá en Europa. El nuevo Great Wall Hover tiene como sigla distintiva H6 y tiene en su diseño un especial cuidado.

Las líneas de un todo terreno se hacen evidentes al verlo, pero no sigue los mismos criterios del mercado europeo, en su morfología se ven claramente formas propias y muy personales.

El motor que impulsa a este todoterreno es un diésel 2.0 el cual tiene una potencia máxima de 143 CV y es acompañado por un motor par de 310 Nm. El modelo cuenta con caja manual de 6 velocidades y la opción de convertidor par y caja automática.La velocidad máxima es de 180 Km/h y su aceleración llega de cero a 100 en 11.2 segundos.

Great Wall, tiene a su laboratorio central investigando la mecánica de un motor de gasolina sumada a un GLP, pero aún no le integraron los resultados a ninguna de sus propuestas para el mercado en 2014.

El acabado interior de la serie es denominado “One” e incorpora ABS, ESP, EBD, airbags frontales, aire acondicionado, Start and Stop, sensor de detección de distancias para estacionar ubicado en el cuarto trasero, sensor para presión de neumáticos, faros antiniebla y las llantas del modelo son de aleación y tienen 17 pulgadas.

Si se selecciona el acabado “Start” se le suma al “One” tapizados para asiento y volante de piel, ajuste de altura del vehículo, sensor de lluvia y luces, modo crucero, airbags laterales y sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas.

Y por último el acabado “Premium” le suma a todo lo anterior el techo solar eléctrico, apoyacabezas activo, sistema de tracción 4×4, sistema de gestión de tracción TOD y climatizador bi-zona.

919 Hybrid, el nuevo coche de carreras de Porsche

El nuevo 919 Hybrid de Porsche es por estos días uno de los mayores protagonistas del Salón del Automóvil de Ginebra, y es que la marca alemana ha conseguido lucirse como pocos al presentar este modelo de vehículo que se incluye en la máxima categoría del Campeonato del Mundo de Resistencia 2014 y que también participará de la prueba de las 24 Horas de Le Mans.

Lo que más llama la atención de este coche es que tiene todo lo último en relación a tecnología, mecánica y diseño, se trata de un vehículo de vanguardia que ha sido desarrollado bajo nueva y revolucionarias normas para ofrecer una mayor eficiencia energética, además de mayor potencia y control, según informan los voceros oficiales de la firma.

Lo que también ha sorprendido es la forma en la que la firma creadora ha denominado al modelo 919 Hybrid como el coche de carreras más complejo desarrollado jamás por Porsche, por lo que se puede pretender mucho de lo que este vehículo vendrá a ofrecer al mundo de motor actual. Cuenta con un motor de combustión con un sistema de recuperación de energía que es, entre otras cosas, un de los factores más importantes de su efectividad.

El motor es de cuatro cilindros en V de gasolina, de dos litros, inyección directa con monoturbo que gira hasta las 9 mil revoluciones por minuto, alcanzando una potencia de aproximadamente los 500 CV., incluyendo dos sistemas de recuperación de energía, el primero gracias a un dispositivo que recupera la energía térmica proveniente de los gases de escape gracias a un generador eléctrico, la segunda gracias a un sistema híbrido que funciona mediante un generador en el eje delantero que se encarga de utilizar las fases de frenado para convertir la energía cinética en nueva energía eléctrica lista para aprovechar.


Fuente motorspain.com

Coda Automotive realiza despidos masivos

Lamentablemente el destino de aquellos que se aventuraron a construir coches eléctricos, fuera de la protección del ala de las grandes marcas, ha sido bastante malo. Solo por nombrar a Aptera o Think! nos damos cuenta de que no es una empresa para cualquiera, sino que es de mucho riesgo. Es de imaginar que si los modelos eléctricos de las grandes marcas no se venden adecuadamente, poco podremos esperar de otras marcas minoritarias.

El caso es que Coda Automotive ha comenzado a hacer agua por todas partes en las últimas horas. De acuerdo a Plug in Cars, el fabricante ha comenzado a efectuar despidos masivos de personal, de su sede central en Santa Monica. Además, las ventas del Coda ni siquiera han pasado de las 100 unidades desde el mes de marzo pasado.

El Coda eléctrico no es otro que un modelo chino licenciado por Mitsubishi, el Hafei Saibao. Se le han adaptado baterías un poco más grandes que las del resto de eléctricos de otras marcas, por lo que su autonomía sería de unos 140 kilómetros entre recargas, un valor nada despreciable. Esta berlina eléctrica se vende en Norteamérica por poco más de 37.000 dólares, un precio que ha sido criticado como muy elevado.

El futuro de Coda Automotive está en el aire, al igual que el del coche eléctrico, que ya ha dejado a varias víctimas por el camino.


Vía | Plug in Cars

Rinspeed nos envía su próximo modelo el MicroMax

Rinspeed nos envía su próximo modelo. Se trata de un eléctrico que intentará combinar de la mejor manera posible un transporte que sirva para distancias cortas pero que a la vez sea un medio de transporte público.

El MicroMax mide 3,6 metros de largo y 2.2 metros de alto. Con estas medidas casi es un cubo perfecto, por lo que posteriormente se ha tratado de optimizar de la mejor manera posible el espacio interior. Aunque contaría con un pequeño frigorífico, una máquina para café, la conectividad ilimitada para el trabajo móvil o entretenimiento, el MicroMax fue pensado para tres pasajeros y conductor.

Rinspeed quiere que el Micromax sea un vehículo de pasajeros “eléctricamente natural”, pero también un vehículo que serviría para otros usos; se ha pensado en que también sea un vehículo de carga, ya que la carrocería es extremadamente versátil. Contará con un tren motriz íntegramente eléctrico, lo cual era de esperarse, pero que aún no ha sido revelado.

Lo veremos el próximo año, cuando sea presentado en el Salón de Ginebra. Hasta entonces, todavía contamos solamente con los bocetos previos que podréis apreciar aqui.

Vía | Rinspeed

Coche eléctrico español de 1.000CV

La verdad es que sería motivador y estimulante para nuestro país tener la posibilidad de fabricar un deportivazo eléctrico de 1.000CV y con una aceleración de cero a 100km/h en tan solo 3,5 segundos. ¿Que de qué estoy hablando? Resulta que la comisión europea ha seleccionado a una empresa española, concretamente a Applus+ IDIADA, para que lleve adelante el proyecto de este coche eléctrico.

Esta empresa deberá presentar el proyecto antes de que finalice este año y, tras ser estudiado por la Comisión, una vez que se acepte el proyecto, se contrataría la fabricación de este modelo en nuestro país, que será bautizado como Volar-e.

Actualmente el proyecto está en una fase temprana de ejecución, motivo por el que podemos dar pocos datos acerca de sus prestaciones. Tan solo sabemos, entre poquitas cosas, que tendrá unos 1.000CV de potencia, lo que le pondría a la vanguardia, incluso, de los deportivos de combustión.

Veremos si la Comisión Europea acepta el proyecto que les presentará en breve Applus+ IDIADA y tenemos la posibilidad de tener un nuevo deportivo español. Más nos vale cruzar los dedos para que no sea un proyecto fallido como el Nathaly o el Izaro GTE. Al menos, en esta ocasión, hay respaldo económico…


Vía | forococheselectricos.com

Chevrolet EN-V 2.0

Una de las noticias más destacadas es la presentación por primera vez en la Expo Mundial de Shanghái 2010, el Chevrolet EN-V 2.0 Prototipo de movilidad personal, es un coche que dispone de dos asientos, además de que cuenta con un sistema de conducción autónomo que se guía mediante la navegación GPS, varios sensores externos y una tecnología de comunicación coche a coche.

Su motor eléctrico tiene la capacidad de brindarle 40 km de recorrido con una sola carga de la batería. Se trata de un coche prototipo que ha sido creado para comprobar si puede ser capaz de aliviar el congestionamiento de tráfico, además de la disponibilidad de aparcamiento, mejorar la calidad del aire y ser accesible para las ciudades en crecimiento.

Unos ligeros cambios se han agregado al Chevrolet EN-V 2.0, destacándose un control de clima y espacio de almacenamiento personal, con la novedad de que ahora puede conducirse en cualquier tipo de terrero gracias a que se han dispuesto cuatro llantas.

Fuente | worldcarfans.com

 

Ford Focus Eléctrico

Ford Motor Company ha presentado una versión eléctrica del Ford Focus el cual hará su debut en el circuito de carreras de la NASCAR Capital City 400. Básicamente se trata de un coche para carreras que está basado de forma idéntica al modelo base de producción destacándose por incorporar una barra de luces y gráficos llamativos.

La noticia que se tiene y que ha sido proporcionado con anterioridad por la compañía, indica que el Ford Focus Eléctrico tiene un precio de 39.200 dólares, en base a las especificaciones técnicas que establecen que el coche tienen una potencia de 147 caballos de fuerza proporcionado por un motor eléctrico que a su vez es alimentado por una batería de iones de litio de 23 kWh.

Estas características le permiten al coche alcanzar velocidades por encima de los 136 km/h, en tanto que tiene la capacidad de recorrer una distancia de 161 km únicamente con la carga de la batería.

Fuente | worldcarfans.com

Imagen | worldcarfans.com

 

Peugeot Urban Crossover Prototipo

Otro de los coches que han hecho su presentación en Beijing es precisamente el Peugeot Urban Crossover Prototipo, un modelo que se destaca por tener 4.14 metros de longitud y 1.74 metros de ancho. La compañía ha especificado que el coche estará enfocado al mercado de los jóvenes que transitan un poco más allá de la ciudad.

El coche también se adapta para convertirse en un modelo global principalmente porque fue diseñado tanto en Paris, Shanghái y Sao Paulo, como parte del proyecto de diseñar un coche mucho más ágil, compacto pero al mismo tiempo más seguro y multifuncional.

Aunque todavía el fabricante francés no ha dado a conocer detalles sobre las especificaciones técnicos del crossover, existe la posibilidad de que pueda competir en el mercado con el Nissan Juke, una vez que se confirme que estará disponible este mismo año, sin embargo, considerando que cuando se presente en Paris en el mes de octubre seguirá siendo un prototipo, esto parece ser poco probable.

Fuente | www.carpassion.it

Imagen | www.carpassion.it

 

Mercedes Viano Vision Diamond

El fabricante alemán Mercedes Benz ha presentado su coche prototipo de lujo en el salón del automóvil de Beijing, el nuevo Mercedes Viano Vision Diamond, un modelo que ha sido diseñado con un exterior en dos tonos, además de que se le han incorporado luces LED de circulación diurna, así como llantas de aleación.

Por lo que respecta su interior, aquí es en donde se aprecia más el lujo del coche prototipo, ya que ha sido equipado con asientos traseros Maybach, los cuales se distinguen por incluir reposapiés, además de funciones de masaje, calefacción y refrigeración.

Por si esto no fuese suficiente lujo, también dispone de diamantes incrustados, acabados en plata y una nevera que cuenta con 5 botellas de champagne. Otras características adicionales incluyen una pantalla plana de 40 pulgadas, así como un sistema de audio Bang & Outfsen, con conexión a internet W-LAN y un dispositivo que separa el área del conductor y el compartimiento de los pasajeros.

Fuente | worldcarfans.com

Imagen | worlcarfans.com

BMW i3, cazado vivito y coleando

A finales de julio BMW nos presentaba su nuevo prototipos eléctricos, los BMW i3 y BMW i8, dos conceptos diferentes con una idea en común, la movilidad sostenible. No obstante, para que el público quiera apostar por ese modelo de movilidad, tiene que querer comprar los coches que en principio, harán posible que vayamos olvidándonos de los combustibles fósiles.

Pues bien, uno de los puntos fundamentales para que un coche sea un éxito de ventas es su aspecto exterior, por eso me parece importante mostraros cómo es en realidad el BMW i3. Hasta ahora lo habíamos visto insertado en un vídeo, rodeado de recreaciones por ordenador (el propio coche lo es en algunas tomas) y enfocado desde ángulos imposibles.

En mi opinión el resultado es mejor en la realidad que en las fotografías y el vídeo que ya habíamos visto. A parte de los estridentes colores que decoran a este vehículo eléctrico (hay que recordar que también podrá ser un eléctrico de autonomía extendida en su variante REx), me parece un coche cercano a la realidad, con unas proporciones parecidas a lo que estamos acostumbrados y un diseño digno de un BMW y no de una lavadora.

Si queréis saber más sobre este modelo podéis visitar Motorpasión Futuro, donde además de poder informaros sobre todos los datos disponibles sobre este modelo tendréis la posibilidad de conocer a su hermano, el BMW i8.

Vídeo | Youtube

El Toyota RAV4 EV se fabricará en Ontario

Ya sabemos el lugar donde se fabricará el primer coche fruto de la alianza Toyota-Tesla, el Toyota RAV4 EV. La segunda generación del RAV4 EV se fabricará en la planta de producción que tiene Toyota en la localidad de Woodstock, Ontario (Canadá). Al contrario de la política seguida por Toyota de fabricar sus híbridos en exclusiva en Japón (excepto el Prius que adicionalmente se fabrica en China, segunda generación y Tailandia, tercera generación), esta vez han decidido buscar una fábrica cercana al punto de venta.

El chasis y la carrocería los pone Toyota, mientras que las baterías, motores, transmisión y electrónica los pone Tesla, y dado que en la factoría de Woodstock se fabrica el Toyota RAV4 de gasolina para Norteamérica. Los componentes que aporta Tesla se fabricarán en sus instalaciones de Palo Alto (California) y se enviarán posteriormente a Woodstock donde se ensamblarán las tripas con el cascarón del RAV4 EV.

La fábrica recibirá una inversión de 100 millones de dólares para adaptar el utillaje a la fabricación del RAV4 EV. El modelo sobre el que se montarán las piezas de Tesla es el RAV4 americano, que se diferencia del europeo básicamente por tener el morro pre-restyling. En julio del año pasado se convirtieron 32 RAV4 en prototipos de RAV4 EV, ahora solo queda ya fabricarlo en serie y que se ponga a la venta a lo largo de 2012.

Vía | Leftlanenews
Fuente | Toyota USA

Fuente motorpasion.com

Miguel Sebastián prueba el Nissan Leaf por las calles de Madrid

El Ministro de Industria, Turismo y Comercio español, Miguel Sebastián, es bien conocido por ser uno de los principales valedores del coche eléctrico, por no decir gurú, ya que en su trayectoria siempre va a pesar aquella afirmación que soltó en 2009 de que “en 2014, habrá un millón de coches eléctricos en España”. Poco después, ante la cruda realidad, se vio obligado a matizar que llegaríamos al millón sumando los híbridos, los enchufables y eléctricos para la misma fecha.

Varios años después, la tozuda realidad sigue haciendo evidente que ni sumando estas tres clases de vehículos llegaremos de lejos a las cifras anticipadas por el Ministro, quien sin embargo sigue haciendo todo lo que está en su mano para apoyar este tipo de movilidad sostenible. Así, ayer y junto a la la Secretaria de Industria, Teresa Santero, probó el primer vehículo 100% eléctrico fabricado masivamente, el Nissan Leaf, en un recorrido por Madrid.

Durante la prueba, ambos han estado acompañados por el Consejero Director General de Nissan Iberia, quien les explicó las características técnicas del vehículo, cuyas entregas empezarán en el mercado español después del verano. Tanto Sebastián como Santero han podido comprobar la maniobrabilidad y facilidad de uso del nuevo vehículo, así como su buen rendimiento. El Nissan Leaf ofrece una movilidad totalmente sostenible y sin emisiones contaminantes.

El Leaf genera unos gastos de funcionamiento particularmente bajos: aproximadamente 1,9 € de consumo por cada 100 km en España en comparación con los 7 € necesarios para un coche familiar similar equipado con motor diésel. Este vehículo compacto de cinco plazas y de emisiones cero viene totalmente equipado con elementos como aire acondicionado, navegación por satélite, cámara de estacionamiento, y una innovadora conectividad para teléfonos inteligentes y ordenadores.

Nissan comienza a probar una versión eléctrica del NV200


Nissan Motor va a dar comienzo a un programa de pruebas globales para desarrollar una versión eléctrica de su NV200, como sabéis, esta comercial fue elegida recientemente como el próximo vehículo de la flota de taxis de Nueva York. Sin embargo, las unidades de prueba del modelo de cero emisiones será para el servicio postal de Japón, los test comenzarán este mismo mes de julio. Evidentemente, poco le cuesta a Nissan crear una versión EV, ya que domina ampliamente esta tecnología.

El período de pruebas durará de hecho solo dos meses, aunque dentro de poco se darán a conocer experiencias similares que se van a desarrollar tanto en Europa como en Japón. La NV200 se vende en un total de 40 mercados de todo el mundo, 20 de ellos en Europa. Después de las pruebas en Yokohama, puede que Nissan decida construir en serie la versión eléctrica, dado que muchas ciudades están potenciando el uso de estos vehículos.

De momento, debido a las restricciones de sus baterías, está claro que su uso en vehículos de flota es mucho más racional que como coche familiar. Así, sus periodos de carga pueden ajustarse con un uso más o menos intensivo de esta clase de vehículos que, por otro lado, tienen una fiabilidad y unos consumos varias veces mejores que los actuales coches con motores diésel. En China, están obligando obligar a sus ciudades a tener coches de cero emisiones a sus servicios públicos.

Esto, seguramente, ayudará a Nissan a convertirse en el líder mundial de vehículos eléctricos, la alianza que mantiene con Renault ha firmado ya más de 90 acuerdos para promover este tipo de movilidad sostenible. Tecnológicamente, ahora Nissan está centrando sus esfuerzos en la producción en masa de las baterías de ión-litio, en el desarrollo de la infraestructura de recarga y en los dispositivos de recarga rápida.

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Gordon Murray presenta el coche más eficiente del mundo

Como os conté hace meses, Gordon Murray es un antiguo ingeniero del equipo McLaren de F1, al que se le deben algunas de las ideas más brillantes utilizadas en los monoplaza de Woking hace algunos años. Hasta que decidió separarse de la escuadra de Ron Dennis para emprender una carrera en solitario, estableciendo su propia marca de coches urbanos ultraligeros. Hace unos días dio a conocer en el Royal Automobile Club su primera versión del T.27 City Car.

Este vehículo que incorpora una serie de tecnologías y de conceptos directamente importados de la máxima categoría al mundo de los utilitarios será presentado oficialmente el próximo 5 de noviembre. El año pasado, el T.25 –el modelo anterior- ganó en 2010 el certarmen del RAC sobre movilidad sostenible para el futuro. Con el premio, Murray ha diseñado y desarrollado el T.27, que pretende comercializar.

El T.27 ha superado con notas muy altas las pruebas de choque con un protocolo similar al que sigue el Euro NCAP, desmontando una vez más el argumento de que los coches ultraligeros no pueden ser tan seguros como los demás. Este modelo es 100% eléctrico, aunque debido a su escaso peso se vale de un motor de “solo” 25 kW -33 CV- con el que es capaz de circular a una velocidad de 105 km/h y dispone de una autonomía de 160 km.

Con 2,5 metros de largo, si se emplea para recargarlo electricidad procedente del Reino Unido –con el mix energético de España sus emisiones serían todavía inferiores- el T.27 puede desplazarse con unas emisiones equivalentes de 43 g/km de CO2 en ciclo combinado y de solo 33 g/km de CO2, en ciudad. Y todo, aplicando al T.27 técnicas de construcción similares a las del ultradeportivo SLR McLaren, un proyecto en el que el propio Murray participó en su día.

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El Fisker Karma se estrenó en Europa por las calles de Mónaco

Fisker escogió cuidadosamente el primer evento en el que uno de sus automóviles estaría presente en el viejo contiente: el GP de Mónaco, considerado el más prestigioso de todas las carreras de la F1, aunque cada año resulte más aburrida. La firma trajo uno de los primeros Karma de producción para que el público pudiera admirarlo y algunos VIP que acudieron a la carrera tuvieran ocasión de conducirlo.

Solo pudo completar un par de vueltas al trazado oficial del GP durante la jornada del sábado, antes de la clasificación, aunque fueron suficientes para que lo probara Alberto II, el rey Mónaco, que fue acompañado por el presidente y fundador de la firma de deportivos ecológicos, Henrik Fisker. Diseñado con el objetivo de reflejar un “lujo responsable”, según su fabricante, el Karma está considerado el eléctrico de autonomía ampliada más eficiente del mundo.

De hecho, y ésto sí es una realidad, es de los pocos vehículos que podría cumplir ya con las exigentes normas medioambientales que muchos países se están marcando de cara al futuro en terminus de consumos, emisiones y sostenibilidad. Además, lo consigue con una envoltura realmente atractiva, aunque en Europa me parece que se han columpiado un poco con el precio, 78.000 euros, al igual que sucede con muchos de los vehículos fabricados en EEUU.

Aunque, por ahora el Fisker se fabrica en Finlandia por la empresa Valmet. Pero sucede lo mismo con el Chevrolet Volt, cuyo coste en Europa, no solo se “traduce” a euros, sino que se les añade un 40% de margen extra. Cuando en EEUU puede comprarse un Golf o un Tiguan por 20.000 euros al cambio, con todo. Además, Fisker ha inaugurado su primer centro en el Viejo Continente, situado en el número 6-11 de la calle de la Princesa Florestine, del Principado de Mónaco.

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Fuente automocionblog.com

Nissan preparando una versión eléctrica ?

Los autos deportivos no son conocidos precisamente por sus credenciales ecológicas, y el popular GT-R de Nissan probablemente no es el favorito de la Madre Naturaleza. Por supuesto, algunas cosas podrían cambiar en el futuro, ya que se dice por ahí que Nissan no quiere que a causa de las altas emisiones de CO2 tengan que sacar el auto aquel de su catálogo. Con eso en mente, se espera que la compañía confirme una revisión del actual GT-R con 530 caballos de fuerza antes de fin de año, aunque un modelo totalmente eléctrico todavía tiene que aprobarse. La próxima generación de autos podria usar baterías y motores eléctricos, aunque aun no hay ninguna confirmación oficial de eso último. A esperar.

2010 Audi R8 e-tron

Despues del Concept E-tron y el A1 E-tron, audi presentó la teconologia e-tron en la plataforma R8 para las 24 horas de Le Mans.

El R8 E-tron esta propulsado por cuatro motores, dos en la parte delantera y dos en la parte trasera, cada uno conectado a su respectiva rueda. Esta configuración genera una potencia de 313 hp y un torque de 4500 Nm. Acelerará de 0 a 62 mph en 4.8 segundos.

El modelo mide 1.9 metros de ancho, 4.43 metros de ancho y 1.25 metros de alto. La plataforma e-tron provee una distribución de peso 42:58 entre los ejes delanteros y traseros, por lo tanto asegurando el balance perfecto entre dinamica de manejo y respuesta detras del volante.

Tiene una suspensión de doble brazo en la parte delantera, mientras que en la parte trasera tiene una suspensión con conexio trapezoidal. El modelo esta sentado sobre unas llantas de 19".

El Audi R8 E-tron puede ser cargado por un enchufe comun,. El tiempo necesario para la carga es de entre 6 a 8 horas.

El modelo se espera que llegue a finales del 2012.

Primera imagen del Gordon Murray T25-T27

Los primeros rumores de un superdeportivo para la ciudad de la compañia Gordon Murray aparecieron en el 2007. Desde ese momento, vimos un par de renderizaciones del modelo, y despues de tres años, les traemos las primeras imagenes del producto final. El primer prototipo estará listo en abril del 2011.

El nuevo modelo será ofrecido en dos versiones: el T25, propulsado por un motor tradicional, y el T27, propulsado por un motor electrico con baterias de litio-ion que genera una potencia total de 34 hp. El T27 pesará solo 1.500 libras con la bateria, y medirá casi 100 pulgadas de largo.

Entre los detalles de performance, el modelo esta diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 65 mph y un rango de movimientos de entre 80 y 100 millas entre cargas. La aceleración de 0 a 60 mph será de menos de 15 segundos.

2010 Pininfarina Nido EV

Es el primer prototipo del programa de desarrollo Nido, una plataforma modular en la que los nuevos tipos de vehiculos hibridos y electricos serán desarrollados.

Para marcar las celebraciones de su 80 aniversario, Pininfarina develó el Nido EV, el primer prototipo funcional del programa, concevido, designado y construido completamente por el centro de estilamiento y de ingenieria de Pininfarina en Turin. El Nido EV es evidencia de la experiencia y desarrollo de Pininfarina en el segmento A, que llenará las ciudades del futuro, para que sean mas placenteras para manejar.

El prototipo Nido EV esta propulsado por un motor Zebra Z5 con unas baterias Ni-NaCl, que garantizan altos niveles de seguridad. Cuando estan completamente cargadas, tienen un rango de 140 km y una velocidad máxima de 120 km/h limitada electronicamente y hará de 0 a 60 mph en solo 6.7 segundos.

2011 Renault Fluence Z.E.

El ultimo vehiculo que vimos de parte de Renault fue el Concept Fluence Zero Emission

en el Motor Show de Frankfurt, pero hoy, la compañia dio a conocer el diseño final del modelo para producción, que saldrá a la venta en el 2011.

Con 13 cm más de largo que el Fluence, para lo que se han rediseñado muchos elementos de la carrocería para mantener las proporciones a la vez que diferenciarlo en muchos elementos en tonalidad azul. Pero el elemento más significativo son las tapas de los enchufes de recarga.

Manteniendo un alto nivel de equipamiento tecnológico a bordo, en el cuadro de mandos encontraremos las lógicas diferencias careciendo de cuentavueltas, con indicadores de la autonomía y carga de la batería.

El motor es de 70kw, unos 100 hp, es totalmente eléctrico, con un torque de 226 Nm y un límite de vueltas de 11.000. Tiene un peso de 160 Kg. Las aceleraciones con este tipo de motor son muy lineales con el par máximo disponible desde los primeros giros.

La batería dispone de 22kW/h de capacidad, colocada tras el respaldo de los asientos traseros, manteniendo 300 litros de capacidad de carga VDA. La batería tiene un peso de 250 Kg. Cuenta con un sistema de recuperación de energía que permite recargarse aprovechando la energía cinética.

Concept Honda 3R-C


Este revolucionario concept electrico de tres ruedas nos muestra como podria ser el futuro de la movilidad urbana para una persona. El propulsor electrico a bateria esta ubicado en la parte baja del chasis de tres ruedas del concept, por lo que mantiene un centro de gravedad mas bajo, ayudando a mejorar la estabilidad.

El Concept 3R-C tiene una cubierta transparente que cubre el asiento del conductor mientras está estacionado y sin ser usado. Cuando el 3R-C está en movimiento, la cubierta se convierte en un parabrisas que envuelve al piloto, que se sienta en una parte baja del modelo, teniendo asi una gran protección del chasis y las puertas.

Las partes mas altas de esta cobertuda de seguridad le dan mayor protección a los ocupantes, reduciendo la amenaza de impactos y mejorando la protección contra climas adversos.

En la parte delantera del piloto, hay una baul con llave, que da un espacio para que puedan transportarse elementos de equipaje u otras cosas.

Los diseñadores del 3R-C crearon una cubierta flexible que rodea la parte superior del torso para reducir la exposición a la intemperie y mejorar la comodidad.

El Concept Honda 3R-C fue creado por los diseñadores europeos que trabajan en el centro de investigaciones y diseño de Honda en Milan.

2010 Concept GM EN-V

Mientras que la mayoria de nosotros no pensaria nunca como podrian lucir los automoviles en el 2030, hay personas que se dedican a traer el futuro hacia nosotros.

En China, por ejemplo, GM lanzó el Concept EN-V (Electric Networked-Vehicle). Hay tres versiones diferentes del EN-V, cada una de ellas representando tres diferenets caracteristicas que resaltan la naturaleza del transporte del futuro: Jiao (orgullo), Miao (magia) y Xiao (diversión).

El En-V esta propulsado por motores electricos en cada una de sus dos ruedas. La potencia para el motor electrico esta dado por una bateria de litio-ion que prodecen cero emisiones y tienen una autonomia de al menos 40 kilometros con una sola carga.

El chasis del EN-V esta construido en fibra de carbono y los vidrios en arcrilico, materiales que son usados generalmente en vehiculos de competición, aviones militares y naves espaciales, debido a su bajo peso y a su rigidez.